www.motor.com.ar ©

La puesta en marcha del motor se logra por medio de un motor de arranque colocado a la izquierda del mismo, que se acopla a la corona por medio de una unidad Bendix, del tipo Folo Thru, que impide el desacople prematuro. El sistema de carga está formado por dos elementos: el generador y el regulador. El generador de 360 Watts (8 Volts-45 Amperes) está  colocado sobre el costado izquierdo del motor y accionado por una correa trapezoidal desde la salida delantera del cigüeñal. La energía eléctrica producida se almacena en la batería de 3 celdas y 15 placas ubicada adelante, debajo del capó. La capacidad de la batería es de 90 amperes/hora. El regulador de carga tiene tres unidades automáticas de control y mantiene una tensión estable de 7, 4 voltios durante las distintas velocidades de marcha del motor. Entre la salida del cigüeñal y la caja de velocidades se exteiende el mecanismo de embrague, de diseño convencional, monodisco seco con placa de empuje y una capacidad de cupl de 25, 1 mkg. El comando de mecanismo se realiza por intermedio del pedal correspondiente, que de este modo resulta mecánico. Luego del embrague se desarrolla la caja de velocidades, que tiene tres adelante y una hacia atrás, estando la segunda y tercera sincronizadas. Los engranajes de la caja son del tipo oblicuo silenciosos. El comando de la caja se efectúa con la palanca colocada en la columna de dirección. Luego de la caja de velocidades, la potencia motriz es llevada hasta el tren trasero, mecanismo diferencial, por el árbol de propulsión, que está constituido por un tubo de acero en cuyos extremos tiene las partes correpondientes de los dos movimientos universales (crucetas con cojinetes de aguja) que le permiten absorber las variaciones de distancia (movimiento deslizante) y de ángulo, propias de los movimientos de suspensión. El acoplamiento trasero piñón corona es del tipo hipoidal y tiene una relación de 4, 09:1 (45 dientes la corona y 11 dientes el piñón). La regulación del momento de la chispa de acuerdo con las distintas velocidades del motor está dada por dos sistemas de avance: el centrífugo y el de vacío El mecanismo de dirección es del tipo Gemmer con una reducción de 18, 2:1. El rodillo y el sinfín de la caja de dirección estaán montados sobre cojinetes de rodillo.

La suspensión delantera es del tipo independiente, formada en cada rueda, por un juego de dobles triángulos que forman un trapezoide desformable. El movimiento de la suspensión está controlado por un resorte helicoidal que se extiende desde un punto fijo al chasis a la altura del brazo superior hasta una cazoleta en el brazo inferior. La amortiguación de este sistema se logra por un elemento hidráulico telescópico que corre  dentro de cada resorte. El tren trasero forma una unidad rígida sostenida por dos elásticos semielípticos de ballesta, uno por lado, dispuestos longitudinalmente. Ambos elásticos actuaban como suspensores y fijadores del eje trasero en todos los sentidos. El sistema se conoce bajo el nombre de Hotchkiss. Los amortiguadores son, como en el caso delantero, hidráulicos telescopios de acción directa y doble efecto. Los frenos eran de tipo hidráulicos y autocentrantes. Las campanas eran de fundición y tenían 279,4 mm de diámetro y las cintas 50,8 mm de anchura, (sup. frenado, 1.030 cm²). El freno de mano es del tipo mecánico.

El motor, la carrocería y los movimientos de la suspensión del Kaiser Carabela están montados sobre un bastidor de acero laminado en peril “U”, con cuatro travesaños y una unión central en forma de eje. Esta última tiene en su parte media un túnel por el que pasa el árbol de transmisión. Los amortiguadores traseros corren desde las bridas de sujeción de las cañoneras del diferencial a los elásticos hasta el tercer travesaño, en el que se sujetan por medio de buje de goma. En los extremos delanteros del bastidor se encontraban los elementos de amarre de la barra antirrolido, que unía entre sí los brazos inferiores del movimiento de suspensión de las ruedas delanteras.

Planilla técnica

• Aceleración de 0 a 100 km/h es de 35 segundos.
• Velocidad máxima de 135 km/h.
• Consumo promedio: 6 km/ltro de nafta.
• Cilindrada de 3.707 cm³, 6 cilindros.
• Relación de compresión de 7, 3:1.
• Potencia (CV): 116.
• Tracción trasera.
• Combustible: nafta común.
• Velocidades: 3.
• Palanca al volante.
• Tanque de combustible: 65 litros.
• Peso vacío: 1.638 kg.
• Medidas: 5.475 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1545 mm de alto.
• Distancia entre ejes: 3.010 mm.
• Frenos delanteros y traseros: de tambor.
• Neumáticos: de 7, 10 por 15″.
• Generador eléctrico: Dínamo 12 V, 35 A.

www.motor.com.ar ©

El alemán con Red Bull fue tercero en el Gran Premio de Japón 2011 por detrás del británico Jenson Button (McLaren), ganador de la carrera de hoy y del español Fernando Alonso (Ferrari) quien llegó en segundo lugar.

Vettel, el gran protagonista de la temporada, sólo necesitaba sumar un punto en la carrera del Gran Premio de Japón 2011 para asegurarse el título de campeón de pilotos de Fórmula 1 temporada 2011, mientras que el británico Button, segundo de la general, tenía que ganar las cinco carreras que quedan hasta fin de año y que Vettel no puntuara en ninguna de ellas, una misión prácticamente imposible.

Confirmando todos los pronósticos, el piloto de Red Bull salió de Japón como campeón de pilotos de Fórmula 1 temporada 2011, en una carrera donde había comenzado desde la ‘pole position’ y donde no asumió riesgos, quedando finalmente por detrás del ganador Button y del español Alonso, segundo.

Vettel, de 24 años, acostumbrado a batir récords de precocidad, se convierte en el bicampeón mundial más joven de la historia de la Fórmula 1, un honor que hasta ahora recaía en Alonso, que se coronó con Renault en 2005 y 2006. Entre sus honores está también el ser uno de los nueve pilotos en haber conseguido defender con éxito el título mundial, uniendo su nombre al de leyendas como su compatriota Michael Schumacher, el brasileño Ayrton Senna o el argentino Juan Manuel Fangio.

“Tengo muchas cosas que decir, pero me cuesta recordarlas. Estoy muy agradecido a cada integrante del equipo, han trabajado duro para construir estos dos coches (de Red Bull). Es estupendo poder cumplir el objetivo que nos fijamos nosotros mismos el año pasado”, dijo Vettel. Y sobre la carrera de hoy el campeón manifestó: “Hoy en la carrera no fuimos tan rápidos y perdimos dos posiciones, era difícil poder adelantar a Fernando”

En la general, Vettel cuenta ya con 324 puntos y es inalcanzable para sus adversarios, muy por detrás y que se dedicarán en el resto de la temporada a luchar por el subcampeonato, donde Button cuenta con una corta ventaja (210 puntos) respecto a Alonso (tercero con 202 puntos). Con la victoria de hoy Vettel se convierte por segunda vez consecutiva en campeón de pilotos de Fórmula 1 habiendo obtenido el título el año pasado al consagrarse campeón de pilotos de Fórmula 1 temporada 2010.

“Este circuito es especial, conseguir la victoria aquí, frente a estos hinchas japoneses, es estupendo. Esto nos da mucha motivación”, dijo Button sobre su victoria del día de hoy. En la carrera de Suzuka, el otro Red Bull, el del australiano Mark Webber, quedó al pie del podio, cuarto, mientras que el McLaren del inglés Lewis Hamilton, campeón mundial en 2008, acabó en quinta posición. El alemán Michael Schumacher (Mercedes) fue sexto, en el día en el que vio coronarse de nuevo a su compatriota Vettel, considerado habitualmente como su sucesor entre los hinchas de su país, mientras que el brasileño Felipe Massa (Ferrari) fue séptimo. El mexicano Sergio Pérez (Sauber) destacó con un octavo lugar, su segundo mejor resultado en la Fórmula 1 tras el séptimo lugar del Gran Premio de Gran Bretaña, mientras que el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault) fue noveno y el alemán Nico Rosberg (Mercedes) llegó décimo.

Al día de hoy las posiciones son las siguientes: Campeonato de Pilotos: 1° Sebastián Vettel (Red Bull) (campeón) con 324 puntos; 2° Jenson Button (McLaren), 210; 3º Fernando Alonso (Ferrari), 202; 4º Mark Webber (Red Bull), 194; 5º Lewis Hamilton (Mc Laren), 178; 6º Felipe Massa (Ferrari), 90; 7º Nico Rosberg (Mercedes), 63; 8º Michael Schumacher (Mercedes), 60. Copa de Constructores: 1º Red Bull, 518 puntos; 2º McLaren, 388; 3º Ferrari, 292; 4º Mercedes, 123; 5º Lotus Renault, 72; 6º Force India, 48.

www.motor.com.ar ©

Jenson Button (Mac Laren) tiene ganados, hasta el momento, 167 puntos, al igual que Webber, más los nuevos 18 puntos de hoy suma 185 con lo que supera a Alonso y logra el segundo puesto en las clasificatorias generales. Acumula 2 primeros puestos (Gran Premio de Hungría 2011 y Gran Premio de Canadá 2011), 3 segundos puestos, 3 terceros puestos, 1 cuarto lugar y 2 sextos puestos.

Mark Webber superó a Alonso y se posiciona en tercer puesto. El australiano del RBR Renault suma 167 + 15, un  total de 182 puntos. Queda entonces en cuarto lugar en las clasificatorias. Tiene acumulados 2 segundos lugares, 6 terceros puestos, 3 cuartos puestos y 2 quintos lugares.

El primer tercio de la carrera el español Fernando Alonso (Ferrari) se mantuvo en tercer puesto pasando al cuarto puesto tras Webber. El español llevaba 172 puntos y más los 12 de hoy suma 184 puntos. Pasa de segundo a tercero en las clasificatorias generales. Ha logrado estar 7 veces en el podio en los 15 torneos del año. Tiene a su haber el primer puesto en Inglaterra, 3 segundos puestos, 3 terceros, 4 cuartos puestos, 1 quinto, 1 sexto y 1 séptimo lugar. 

Lewis Hamilton (Mc Laren), quinto desde la primera parte de la competencia intenta superar a Alonso pero mantiene el puesto. Tiene acumulados 2 primeros lugares (China y Alemania), 2 segundos puestos, 6 cuartos lugares, 1 quinto, 1 sexto y 1 octavo, acumulando 158 + 10 los puntos de hoy dando un total de 168 puntos.

Michael Schumacher (Mercedes) en la vuelta 30, antes de una curva se acercó demasiado al mexicano Sergio Pérez (Sauber) y protagonizó  un impacto con su máquina que estaba delante quedando con algunos daños superados, al golpear una de las barreras. Schumacher pudo salir de la máquina sin problemas pero quedó fuera de la carrera, mientras que Pérez continuó en el noveno puesto para luego pasar al décimo. De inmediato se procedió a realizar limpieza de la pista.

El próximo gran duelo será el próximo domingo 9 de octubre cuando se corra el Gran Premio de Japón 2011 en el circuito de Suzuka. Si Vettel entra dentro de los primeros diez en llegar a la meta logrará ganar un punto y eso le bastará para consagrarse como el campeón de pilotos de Fórmula 1 temporada 2011. La euforia y confianza de Vettel no se disimulan y el alemán espera lograr lo que todos ya sabemos muy probablemente sucederá.

www.motor.com.ar ©

]]> http://www.motor.com.ar/gran-premio-de-singapur-2011/feed/ 1 http://www.motor.com.ar/gran-premio-de-italia-2011/ http://www.motor.com.ar/gran-premio-de-italia-2011/#comments Sun, 11 Sep 2011 23:37:11 +0000 Thor http://www.motor.com.ar/?p=295 El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ganó una nueva carrera y deja prácticamente sentenciado quién será el campeón de pilotos de Fórmula 1 temporada 2011. Junto a Vettel compartieron el podio Jenson Button (Mc Laren) fue segundo y Fernando Alonso (Ferrari) llegó tercero.

Hasta ahora todo hace pensar que el campeón de pilotos de Fórmula 1 temporada 2011 se´r, sin lugar a dudas, Sebastian Vettel. El de Red Bull se dio un paseo triunfal por el circuito de Monza desde las primeras vueltas hasta la conclusión de la prueba, después de adelantar a Fernando Alonso y comenzar a abrir hueco. De nuevo, no hubo fallos mecánicos ni errores de conducción para el alemán, que con la victoria del Gran Premio de Italia 2011 suma ya ocho victorias y deja sentenciado quién será el campeón, dejando como única emoción saber quién estará en la segunda plaza.

El español Fernando Alonso hizo una salida impresionante, adelantando y pasando de la cuarta a la primera posición, dejando por detrás a Vettel, Hamilton, Schumacher y el resto sus rivales. Pero no todo fue tan limpio cuando se apagaron los semáforos. D’Ambrosio se quedó parado en su posición, mientras que el monoplaza de Liuzzi se cruzaba por la pista tras tocarse con otro monoplaza y se llevaba por delante a Petrov, Rosberg y Ricciardo, entre otros. Salía el coche de seguridad y se acortaban distancias entre los perseguidores. Una vez que la pista estaba limpia, Alonso comenzó a ser acosado por Vettel, incesable en su objetivo de adelantar al asturiano, algo que no tardó en conseguir.

Una vez que Vettel pasó a Alonso, la emoción seguía por detrás. Schumacher iba tercero y Hamilton cuarto. El británico se pasó más de 20 vueltas viendo cómo el siete veces campeón del mundo le cerraba la puerta en cada curva una y otra vez. Enfrascados en su guerra, y perdiendo tiempo en cada giro, permitieron que llegara Jenson Button (Mc Laren), que se quedó en una discreta cuarta plaza, pero que, en cuanto vio la más mínima oportunidad pasó a su compañero de escudería y después a Schumacher, lanzándose a la caza de Alonso. El McLaren, más potente que el Ferrari del asturiano, cogió al español y se colocó en segunda posición, una plaza que aguantaría hasta el final de la carrera, logrando un nuevo podio. Destacada también la actuación del otro español en Fórmula 1, Jaime Alguersuari, que partía desde el puesto 18 y finalmente concluyó en la séptima plaza.

De este modo, Button se coloca ya tercero en la lucha por el Mundial, a sólo cinco puntos de Fernando Alonso, mientras que el australiano Mark Webber perdía su posición tras tocarse con Massa y sufrir un accidente que le obligó a abandonar. También tuvieron que decir adiós a la carrera Adrián Sutil, Sergio Pérez y Kobayashi. Nueve abandonos en una emocionante carrera, eso sí, a partir de la lucha por la segunda plaza, porque Vettel se dio un nuevo paseo triunfal por Monza y sumó otros 25 puntos de oro cuando quedan 6 carreras para la conclusión del campeonato y la distancia con su más directo rival, Fernando Alonso, es ya de 114 puntos (más de cuatro carreras).

En una carrera sin grandes emociones, al contrario de los últimos Grandes Premios, Vettel volvió a construir su victoria gracias a una buena salida, unas primeras vueltas rápidas para mantener la distancia con sus rivales y luego manteniéndose en cabeza hasta al final. Por su parte Fernando Alonso estuvo al mismo nivel que el piloto de Red Bull y podría haber ganado si no hubiera salido cuarto de la parrilla. El asturiano quedó bloqueado detrás de Mark Webber (2 el sábado) desde el principio de la carrera hasta que su Ferrari lo adelantó en la vuelta número 21, poco antes de que el australiano hiciera lo mismo.  Alonso le adelantó de nuevo aprovechando un cambio de neumáticos y quedó finalmente segundo, igualando su mejor resultado del año (en el Gran Premio de Mónaco), con lo que Webber terminó en el tercer escalón del podio.

El segundo lugar del español beneficia a Vettel en la general, que con 186 puntos, sigue líder y marca distancias con Webber, segundo, y el británico Button (sexto este domingo), tercero, ambos con 109 puntos. Los alemanes Adrian Sutil (Force India, 9) y Nick Heidfeld (Lotus Renault, 10) se llevaron los últimos puntos en juego.

Por primera vez desde el Gran Premio de Italia 2005, todos los pilotos lograron terminar la carrera.

El próximo desafío será en dos semanas cuando se corra el Gran Premio de Singapur 2011.

www.motor.com.ar ©

El alemán gana en Spa por delante de Webber y el español pierde el podio por un error de estrategia de Ferrari y problemas en sus neumáticos.

La historia se repitió en Spa. De nuevo Vettel, tocado por la varita de la fortuna carrera tras carrera, subió a lo más alto del podio en el Gran Premio de Bélgica. Y lo hizo, una vez más, acompañado por su compañero de equipo, Mark Webber. Nuevo doblete de Red Bull que pone a Vettel en título Mundial casi en bandeja y a su equipo en cabeza del campeonato de constructores, marcando mucha distancia respecto al resto de escuderías. Jenson Button, que hizo un auténtico carrerón, completó el podio, mientras que Alonso, con un error de estrategia del equipo y problemas con sus neumáticos medios, se tuvo que conformar con la cuarta plaza.

Una carrera frenética desde el principio

La carrera, quizá una de las más frenéticas de la temporada, prometía emoción desde la salida, una salida en la que Bruno Senna, que partía desde la séptima plaza, se llevó por delante a Jaime Alguersuari, que había conseguido la mejor posición de parrilla de su trayectoria, y que tuvo que abandonar; y a punto estuvo de hacer lo mismo con Alonso, que se salió por la escapatoria y salvó el coche. Entretanto, la lucha en la cabeza de carrera era entre Vettel y Rosberg, ya que Webber, que partía tercero, se quedó parado cuando se apagó el semáforo y pasó a ocupar la octava plaza. Vettel no tardó en pasar a Rosberg y entró en boxes en la sexta vuelta para colocar neumáticos blandos. En ese momento Alonso comenzó a liderar la carrera.

Brutal accidente de Hamilton

Pero la alegría del asturiano duró poco. En la vuelta 13 Kobayashi se llevaba por delante a Hamilton, que colisionaba brutalmente contra las protecciones y por unos momentos quedó inconsciente en el monoplaza. Fue entonces cuando el coche de seguridad hizo entrada en la pista y Vettel aprovechó para cambiar sus maltrechas ruedas, mientras que Alonso seguía en el trazado. Buena estrategia de Red Bull y fallo de Ferrari, que costaba la posición a Alonso en la vuelta 18, que poco después sería superado por Webber. A partir de este momento comenzaba el particular carrerón de Jenson Button, que salía desde la plaza 13, después de una pésima clasificación. En la vuelta 22 daba cuenta de Schumacher y a partir de ahí fue asciendo posiciones hasta llegar a tres vueltas del final al alerón trasero de Alonso, al que pasó como un avión. El español intentaba impedir lo que era ya una realidad, pero sus neumáticos de compuesto medio no le permitían tirar más rápido, mientras el británico parecía llevar alas en su McLaren.

Excepcional actuación de Schumacher.

Y otro que realizó una excepcional carrera fue el alemán Michael Schumacher, que celebraba sus 20 años en la Fórmula Uno y que, tras un fatal error de Mercedes, salía desde la última plaza. El siete veces campeón del mundo protagonizó la mejor remontada del grupo, terminando quinto, por delante de su compañero de equipo, Nico Rosberg. Al final, Alonso se mostró resignado con su posición y también con el Mundial. Vettel sumó 25 puntos más, llegando ya a los 259. Webber continúa segundo, con 167, mientras que Alonso es tercero, con 157. El tercer puesto de Button en Spa lo sitúa cuarto en el campeonato con 129 puntos, un mundo con respecto al alemán a sólo siete pruebas de que concluya un campeonato en el que Red Bull ha logrado las 12 poles.

www.motor.com.ar ©

Pero esta victoria de McLaren no es una sorpresa para muchos, entre ellos www.motor.com.ar ©, porque la presión que los británicos vienen haciendo últimamente presagiaba este merecido triunfo.

Ya en la largada la situación no fue nada favorable para Sebastián Vettel (Red Bull) que si bien largó en pole era seguido por una verdadera jauría asesina, ávida de pasarlo a toda costa. En segundo lugar largó Lewis Hamilton (McLaren); en tercer lugar, Jenson Button (McLaren); en cuarto lugar  Felipe Massa (Ferrari); en quinto lugar Fernando Alonso (Ferrari) y muy lejos de su compañero, en sexto lugar, el australiano Mark Webber (Red Bull). De esta forma Vettel largaba en pole seguido inmediatamente por los dos McLaren y los dos Ferrari. El alemán Vettel sabía que la presión iba a ser fuerte y no se equivocó.

El inglés Jenson Button logró su segunda victoria en la temporada 2011 del Campeonato de Fórmula 1, imponiéndose en el Gran Premio de Hungría 2011 disputado en el circuito de Hungaroring, en la afueras de Budapest, Hungría. El podio lo compartió con el alemán Sebastián Vettel (Red Bull), en segundo lugar y el español Fernando Alonso (Ferrari) en tercer lugar.

Esta es la décima carrera ganada por Jenson Button en el Campeonato de Fórmula 1 y la número 200 desde que comenzó a participar. Al igual que en el Gran Premio de Canadá 2011, otro triunfo espectacular de Button, la carrera estuvo marcada por el mal tiempo y la lluvia fue una constante pero Button estuvo como pez en el agua (nunca más literal) y siendo 3,5 segundos más rápido que Vettel, el inglés Button demostró que la lluviosa Gran Bretaña le ha enseñado más que bien cómo pilotear bajo la lluvia, el ámbito que, a juzgar por los resultados, mejor le cabe al inglés.

Al referirse a la carrera Button afirmó: “El motivo por el que ganamos hoy es que somos rápidos. Aunque no hubiese llovido no habría sido diferente” y “Fue una carrera muy dura. Era difícil mantenerse en la pista”.

Lewis Hamilton (McLaren), quien salió segundo en la largada, terminó cuarto y, lógicamente, fuera del podio. Fue penalizado con un pase por boxes y paró cinco veces a cambiar neumáticos.

A la largada todos los pilotos salieron con neumáticos intermedios ya que estaba lloviendo pero, luego de la vuelta 9, la lluvia cesó y el pavimento comenzó a secarse lo que obligó a los pilotos a cambiar neumáticos a partir de la vuelta 10.

Si bien Vettel hubiera preferido, obviamente, ganar la carrera, este segundo puesto lo posiciona bien en la tabla del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y amplía su ventaja con el resto de los pilotos, obteniendo hasta el momento 234 puntos y lo siguen su compañero Mark Webber (Red Bull) con 149 puntos, Lewis Hamilton (McLaren) con 146 puntos, Fernando Alonso (Ferrari) con 145 puntos y Jenson Button (McLaren), el ganador de hoy, con 134 puntos.

Dijo Vettel: “Hicimos muchos cambios en el auto durante la noche y los muchachos trabajaron muy duro y durmieron poco. Este es el mejor modo de agradecerles” y “He recuperado la confianza”, anticipando lo que muchos creen que va a ser una mejor performance luego del receso de verano.

Vettel sigue liderando la tabla y parece inalcanzable. Tal como dijimos en la nota del Gran Premio de Alemania 2011 “se acercan los McLaren” pero Ferrari quiere y debe demostrar la talla de su nombre. Empieza el receso de verano y habrá que esperar cuatro semanas para el próximo encuentro que será el 26, 27 y 28 de agosto próximo cuando se correrá el Gran Premio de Bélgica 2011.

Veremos qué hacen Red Bull, McLaren y Ferrari pero todo indica que Red Bull se las trae con ganas de demostrar que está en lo alto de la tabla porque es el mejor y quiere demostrarlo. Habrá que esperar un mes.

www.motor.com.ar ©

Lewis Hamilton (McLaren) logró ganar el Gran Premio de Alemania 2011, teniendo así su segundo triunfo en esta temporada 2011 y el tercero de McLaren. “Todas las victorias son importantes, pero ésta es algo especial por el empeño que ha puesto todo el equipo, y también por la ilusión” dijo Hamilton, quien confía en que McLaren entre a disputar el liderazgo de la tabla y agregó también “Volveremos a luchar de nuevo. Espero que podamos mantener este impulso y llevar esto a buen puerto”.

El alemán Sebastián Vettel (Red Bull), quien salió tercero en la largada, terminó cuarto en una carrera que, según muchos, fue la peor del piloto alemán en lo que va del 2011. De esta forma Vettel no pudo estar en el podio de la carrera corrida en su propio país de nacimiento, Alemania, siendo además ésta la primera carrera del 2011 en la que Vettel no sube al podio. La decepción de Vettel se muestra en sus propias palabras: “Cometí un error y fue difícil recuperar la cabeza. La cuarta posición que obtuve fue lo máximo a lo que podía aspirar . No es una gran satisfacción, pero tengo que aceptar que otros hayan sido más veloces” y “Con un cuarto puesto no podemos estar satisfechos”  dijo Vettel.

El segundo lugar fue del español Fernando Alonso (Ferrari), quien largó en cuarto lugar y, luego de un duro duelo con su archirrival Vettel, logró pasarlo y avanzar segundo, por delante de los Red Bull.

Hamilton aprovechó la pésima salida del australiano Mark Webber (Red Bull), compañero de Vettel, para adelantarse de entrada y pasar a liderar la carrera.

En la vuelta 4, Hamilton se mantenía liderando la carrera mientras que el alemán  Michael Schumacher (Ferrari) avanzaba al puesto octavo, luego de salir en décimo lugar.

En la vuelta 8, Alonso recuperó su tercer lugar dejando a Vettel en cuarto lugar y quedando Hamilton primero y Webber segundo.

En la vuelta 10, el alemán Nick Heidfeld (Renault) tuvo que abandonar la carrera tras ser arrinconado y sacado de pista por el suizo Sebastián Buemi (Toro Rosso).

En la vuelta 13, Webber sobrepasó a Hamilton.

En la vuelta 15, Webber pasó por primera vez a cambiar neumáticos y en la vuelta 17 lo hacen Massa y Vettel.

Para la vuelta 20, Weber, Hamilton y Alonso estaban disputando la punta mientras que Nico Rosberg (Mercedes) ocupaba el puesto 9 y tras de él, Schumacher, en décimo lugar.

En la vuelta 35 el británico Jenson Button (McLaren) debió abandonar la carrera por un problema hidráulico.

En la vuelta 42 lideran la punta Hamilton, Alonso, Webber, Massa y Vettel. El alemán Schumacher en el puesto 11.

En la última vuelta Hamilton logra llegar primero y gana así el  Gran Premio de Alemania 2011. Lo siguen Alonso, Webber, Vettel y Massa.

Los tiempos y posiciones del Gran Premio de Alemania 2011 fueron los siguientes: 01. Lewis Hamilton (McLaren) 1:37.30.334 horas / 02. Fernando Alonso (Ferrari) a 3.9 segs / 03. Mark Webber (Red Bull)  9.7 segs / 04. Sebastian Vettel (Red Bull) 47.9 segs / 05. Felipe Massa (Ferrari) 52.2 segs / 06. Adrian Sutil (Force India) 86.2 segs / 07. Nico Rosberg (Mercedes) +1 Vuelta / 08. Michael Schumacher (Mercedes) +1 Vuelta / 09. Kamui Kobayashi (Sauber) +1 Vuelta / 10. Vitaly Petrov (Renault) +1 Vuelta / 11. Sergio Perez (Sauber) +1 Vuelta

Ferrari no ganó la carrera pero sus hábiles pilotos Alonso y Massa lograron enloquecer a Vettel y Webber evitando la victoria de su archirrival Red Bull, tal vez el mayor éxito para la escudería italiana.

Pero a pesar del mal día para Red Bull, el alemán Vettel sigue liderando la tabla con 216 puntos. Lo siguen su compañero Webber con 139, Hamilton con 134, Alonso con 130, Button con 109 y mucho más lejos, Massa con 62 puntos. Los Red Bull siguen liderando la tabla pero McLaren y Ferrari se les acerca.

El británico Lewis Hamilton fue campeón en 2008 y el más joven en la historia de la Fórmula 1 hasta que llegó el alemán Sebastián Vettel y lo bajó del récord en 2010.

El 31 de julio próximo, a sólo 7 días, será el nuevo encuentro de la Fórmula 1 en la ciudad de Budapest, Hungría, cuando se corra el Gran Premio de Hungría.

La disputa de Red Bull y Ferrari sigue vigente, pero todo indica que se acercan los McLaren.

www.motor.com.ar ©

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) fue el vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña disputado hoy en la ciudad de Silverstone, Inglaterra.

Finalmente Ferrari se impuso a Red Bull en el gran duelo que, en 2011, ambas escuderías están escribiendo en la historia de la Fórmula 1.

Esta es la primera victoria de Ferrari en 2011 y con ella rompe la hegemonía que mantenía la  austríaca Red Bull en las ocho carreras anteriores. Ferrari no ganaba una carrera desde el triunfo del mismo Fernando Alonso en el Gran Premio de Corea el 24 de octubre de 2010.

Luego de terminar la carrera Alonso dijo que a pesar de que desde el “pit lane” le garantizaban una cómoda ventaja respecto al segundo, apretó porque “quería más margen”, ya que no se fiaba “ni un pelo de ellos (Red Bull)” y “Toda la ventaja que tuve siempre me pareció poca. Quería tener más”. Finalmente el asturiano dijo que siente “una alegría inmensa, que hay que intentar disfrutarla” y desea que esta victoria “confirme la recuperación” (de Ferrari). Dijo también estar muy emocionado tras haber manejado esta mañana en Silverstone el primer Ferrari que, hace justo sesenta años, ganó en el trazado inglés la primera carrera de la historia para el equipo italiano. “El día ha sido completo. Por la mañana, tuve el honor de pilotar el Ferrari que ganó por primera vez. Y se repite otra victoria, quizá con los hijos de aquellos que ganaron. Sigue la pasión y el mismo amor por las carreras en Ferrari” dijo el piloto de Ferrari.

Alonso dijo también que desconoce si la primera victoria en esta temporada debió llegar mucho antes, al recordar que la única opción real se le presentó en el Gran Premio de Mónaco, hasta que se debió detener la carrera por un accidente.

Lewis Hamilton (McLaren) no pudo repetir su éxito de 2008 en el Gran Premio de Gran Bretaña, terminando cuarto y a punto de ser superado por el brasilero Felipe Massa (Ferrari). El piloto de McLaren, a pesar de mostrarse satisfecho con el trabajo en general de su equipo, lamentó la necesidad de ahorrar combustible en los últimos tramos de la carrera. “A falta de 21 vueltas para el final, tuvimos un problema y tuve que ahorrar combustible  de forma masiva. Tuve que perder la posición con Webber (tercero) y luego en la última vuelta el equipo me dijo, ‘ahora puedes empujar’ y yo pensé, ‘Oh Dios, gracias!’. No le quise dar la posición a Massa, de ninguna manera.” dijo Hamilton.

Michael Schumacher (Mercedes GP) sufrió un decepcionante Gran Premio de Gran Bretaña y el alemán terminó noveno pudiendo gestionar dos puntos a pesar de provocar una colisión  y de haber sido penalizado con un Stop and Go. “Mi resultado de hoy es un poco de vergüenza y, por supuesto, no estoy feliz con ello”, comentó Schumacher.

Las escuderías McLaren y Sauber han sido multadas por los incidentes protagonizados en el pit lane durante el Gran Premio de Gran Bretaña y deberán pagar cada un total de 17.500 euros por los incidentes protagonizados por el japonés Kamui Kobayashi y el británico Jenson Button.

Una vez más los neumáticos y la decisión de sus cambios fueron fundamentales. Alonso manifestó que cuando la pista se secó “el coche fue muy rápido, igual que lo fue ayer en la crono de clasificación”. Además Ferrari llevó a Silvertsone dos novedades aerodinámicas, alerón trasero y suelo, merced a las cuales Alonso y Massa quinto exhibieron un ritmo endiablado en muchas fases de la carrera.

Alonso compartió el podio con los dos Red Bull quedando Sebastián Wettel segundo y Mark Webber tercero.

Con este resultado Red Bull sigue liderando el campeonato de constructores con 328 puntos, seguido por McLaren con 218 puntos. Sebastián Wettel continúa siendo el mejor piloto del campeonato 2011 con 204 puntos, seguido por su compañero Mark Webber con 124 puntos y en tercer lugar, mucho más lejos Fernando Alonso con 112 puntos.

El próximo gran duelo es el Gran Premio de Alemania el 24 de julio próximo y todos se están preguntando qué reacción vaya a tener Red Bull. Como novedad se sabe que para el Gran Premio de Alemania el escape será libre.

www.motor.com.ar ©